出張の合間に、阿蘇山。
今年の仕事納めは、熊本への出張撮影でした。
スチル撮影の仕事でしたから、軽装備にして新幹線で向かうことも可能でしたが、大型三脚、予備カメラの準備などで、やはり車で向かうことにしました。
前回の東京出張（富士山に立ち寄り）では、車齢24才の HONDA VTEC INTEGRA で向かいましたが、今回は Cappuccino（車齢17才）で敢行。一泊往復1600kmの強行軍でした。
帰路に阿蘇山を周遊して来ましたので画像アップです。
SUZUKI Cappuccino 1995年式（後期モデル）
中腹から上は雪景色。アイスバーンになってるところもあり慎重運転を余儀なくされました。
阿蘇山頂付近。特異な景観です。
阿蘇の火口。煮えてました。 阿蘇は3度目ですが、火口まで辿り着けたのは今回が初めてです。
チョロQ みたいに見えるカプチーノ。独り乗りに最適なカプセルキャビン。
ルーフは半分にしてプチオープンで走って来ました。
（トランク収蔵式ルーフなので荷物満載時はフルオープンには出来ないんですよね。）
車齢17才のカプチーノ。すこぶる快調。
今回、1600kmの行程を80Lほどのガソリンで走ってくれたので、ほぼ 20km/Lの好燃費でした。
アクセルレスポンスは、HONDA VTEC INTEGRA よりも俊敏。
クロスレシオマニュアルミッションと 690kg 軽量アルミボディが成せる技。
高速巡行も、最大トルク近辺をキープするギヤ設定のため、いつでも即座にフルブースト。
運転していて こんなに楽しい車は、そうあるもんじゃありません。
軽規格車なのに、ホントにたいしたもんです。
ちょっと、ホメすぎちゃいましたね。（^^）
それでは、良いお年を。
新年もよろしくお願い申し上げます。
スチル撮影の仕事でしたから、軽装備にして新幹線で向かうことも可能でしたが、大型三脚、予備カメラの準備などで、やはり車で向かうことにしました。
前回の東京出張（富士山に立ち寄り）では、車齢24才の HONDA VTEC INTEGRA で向かいましたが、今回は Cappuccino（車齢17才）で敢行。一泊往復1600kmの強行軍でした。
帰路に阿蘇山を周遊して来ましたので画像アップです。
SUZUKI Cappuccino 1995年式（後期モデル）
中腹から上は雪景色。アイスバーンになってるところもあり慎重運転を余儀なくされました。
阿蘇山頂付近。特異な景観です。
阿蘇の火口。煮えてました。 阿蘇は3度目ですが、火口まで辿り着けたのは今回が初めてです。
チョロQ みたいに見えるカプチーノ。独り乗りに最適なカプセルキャビン。
ルーフは半分にしてプチオープンで走って来ました。
（トランク収蔵式ルーフなので荷物満載時はフルオープンには出来ないんですよね。）
車齢17才のカプチーノ。すこぶる快調。
今回、1600kmの行程を80Lほどのガソリンで走ってくれたので、ほぼ 20km/Lの好燃費でした。
アクセルレスポンスは、HONDA VTEC INTEGRA よりも俊敏。
クロスレシオマニュアルミッションと 690kg 軽量アルミボディが成せる技。
高速巡行も、最大トルク近辺をキープするギヤ設定のため、いつでも即座にフルブースト。
運転していて こんなに楽しい車は、そうあるもんじゃありません。
軽規格車なのに、ホントにたいしたもんです。
ちょっと、ホメすぎちゃいましたね。（^^）
それでは、良いお年を。
新年もよろしくお願い申し上げます。
SONY α77 SIGMA 8-16mmHSM SONY DEV-3
この記事へのコメント
また遊びに来ます！！
屋根なし車には厳しい昨今の夏ですが、頑張って乗り続けますよ！
にしても、年末の阿蘇は良かったなぁ（^^）